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旺報【記者韓化宇／綜合報導】

「723」動車意外爆發後，大陸鐵路業就如同開啟的潘朵拉盒子，積壓已久的弊端全被抖出來。大陸《每日經濟新聞》報導稱，大陸兩大鐵路設備製造商中國南車、中國北車的研發費用占其營收比重，居然不如江鈴汽車等傳統汽車廠。

此外，生產高鐵電氣化、資訊化等「中樞神經」設備的5家企業鼎漢技術、輝煌科技、特銳德、世紀瑞爾和佳訊飛鴻的研發費用占營收比重，竟不如一家生產化妝品塑膠瓶的通產麗星。報導批評，如此低的研發經費，所生產的鐵路設備品質可想而知。

據WIND資訊統計顯示，2006至2010年，中國南車的研發費用占營收比重分別為1.36%、1.78%、2.61%、2.82%和3.76%，5年平均值為2.46%；中國北車則為1.21%、1.64%、1.90%、1.21%和2.89%，5年平均值為1.77％。

若和西門子比較，該公司在2009年、2010年研發費用為39億歐元和38.46億歐元，占營收比重皆逾5.1%；就連大陸傳統汽車廠江鈴汽車近5年研發費用占營收比重，平均都有2.14%，南車、北車在研發上顯得匱乏。